|
|
|
Руководство Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Департамента по авиации Республики
Беларусь и "Минского авиаремонтного завода" имеет большую честь представить Вам наше предприятие.
В последние годы в Республике Беларусь, авиационная отрасль бурно развивается, наблюдается рост популярности
авиаперевозок. Минский авиаремонтный завод уже более чем полвека известен как предприятие, выполняющее ремонт
гражданских самолетов производства Советского Союза.
В соответствии с генеральным планом застройки г. Минска предусмотрен перенос до 2010г. Минского авиаремонтного
завода на территорию Национального аэропорта "Минск".
Учитывая сложившуюся тенденцию развития авиационного рынка,
перенос будет подразумевать под собой строительство нового современного высокотехнологичного завода-центра ТОиР,
осуществляющего ремонт и техническое обслуживание самолетов западного производства, таких как Boeing, Airbus,
CRG и др.
При этом завод сохранит традиционное направление по ремонту ТУ-134, ЯК-40, ЯК-42, а также
освоит ремонт российских судов нового поколения ТУ-204, ТУ -214, ТУ - 334 и т.д.
Сохранить основной профиль завода (техническое обслуживание самолетов), соответствовать современным
тенденциям развития авиации, обеспечить экономическую эффективность проекта - вот основные принципы
модернизации предприятия.
Согласно заявлению Президента Республики Беларусь Александра Григорьевича Лукашенко
источником финансирования строительства должны стать инвестиции. Проект предполагает создание совместного
предприятия с государственной поддержкой.
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Департамент по авиации ведут активные работы по
привлечению инвесторов, в частности иностранных. В целях привлечения иностранных и отечественных инвесторов
для создания и развития производств, основанных на новых и высоких технологиях, обеспечения благоприятных
условий для экономического развития минского региона постановлением Правительства Республики Беларусь
образована свободная - экономическая зона "Минск". Ее основными задачами являются:
Таким образом, общие затраты на перенос с осуществлением модернизации производства составят
около 161 млн. долларов США .
Кроме того, при реализации данного проекта необходимо провести обучение персонала на сертифицированных курсах,
для получения статуса сертифицированного завода по техническому обслуживанию самолетов, затраты на
первоначальное обучение персонала составят около 3 млн. долларов США.
Стоит отметить, что затраты на обучение персонала приобретают ежегодный характер и будут составлять
около 1,5 млн. долларов США ежегодно.
Также при реализации проекта будут возникать иные затраты, связанные с его реализацией - затраты на
сертификацию, иные непредвиденные расходы. Они составят около 6 млн. долларов США.
Таким образом, общие инвестиционные затраты на реализацию проекта переноса завода
при его модернизации составят около 170 млн. долларов США.
Следует учесть, что в вышеуказанные инвестиционные затраты включена только стоимость строительства завода
и не входит стоимость устройства внутри заводской транспортной инфраструктуры,
строительство рулежных дорожек и заводской стоянки для воздушных судов.
Срок окупаемости проекта составляет 9 - 11 лет с начала реализации проекта. Такая окупаемость
является нормальной для проектов подобного масштаба, о чем свидетельствует также и достаточно
высокая внутренняя норма доходности работ более 14% .