Минский авиаремонтный завод приступил к ремонту самолетов Як-52
и изготовлению подсборок самолета Як-18Т.
Ранее самолеты, принадлежащие шести белорусским авиационным клубам, ремонтировались за рубежом, в Москве или
в Шахтах (Ростовская область РФ). Делать это было довольно дорого, проблематична была и доставка самолетов на
эти заводы. Руководство клубов провело переговоры с руководством Минского авиаремонтного завода, и стороны
пришли к выводу, что самолеты Як-52, на которых проводится обучение летчиков могут проходить ремонт в Минске.
Как было подсчитано, это будет на 15-20% дешевле, чем за рубежом. Помимо этого, руководство уверено в высоком
качестве ремонта самолетов, который осуществляет Минский завод.
Сейчас в национальных аэроклубах содержится порядка 100 самолетов различных модификаций, из которых 20
машин – Як-52. Планируется, что и другие модификации летательных аппаратов в ближайшее время также будут
проходить капитальный ремонт на белорусских авиаремонтных заводах.
Как сообщил журналистам генеральный директор государственного предприятия «Минский авиаремонтный завод» Юрий
Чаховский, предприятие ремонтирует самолеты Як-40, Як-42 и Ту-134. Специалисты уверены, что у них есть и
технологическая, и профессиональная возможность ремонтировать самолеты Як-52. «Сегодня из Могилевского
авиационного клуба прибудут два самолета. Мы начнем их ремонтировать и одновременно планируем пройти
международную сертификацию ремонтных работ данного типа летательных аппаратов», - сообщил Ю. Чаховский.
По его мнению, это «открывает для предприятия широкие возможности выхода на европейский рынок». В Европе
и России эксплуатируется порядка тысячи Як-52.
Как отметил гендиректор, в ближайшее время планируется разработать и приступить к выпуску беспилотного
летательного аппарата. Также он напомнил, что к 2010 г. производство будет переведено с площадки в аэропорту
«Минск-1» на новую площадку в Национальном аэропорту «Минск». Там намечено построить корпуса, которые будут
оснащены новейшим технологическим оборудованием. Это позволит заводу производить ТО и ремонт самолетов
различных модификаций как авиакомпаний ближнего, так и дальнего зарубежья.
В ближайших планах коллектива Минского авиаремонтного завода:
- освоение ремонта самолетов Як-52;
- отработка и внедрение техпроцессов изготовления подсборок самолетов Як-18Т;
- завершение опытно-конструкторских отработок, подготовительных работ и организация
производства беспилотного летательного аппарата;
- отработка и внедрение техпроцессов «омолаживания» металлов и восстановления деталей
АТ газодинамическим напылением металлических и смешанных покрытий на изношенные
поверхности;
- отработка и внедрение техпроцессов создания износо-коррозионностойких
оксидокерамических покрытий для восстановления работоспособности изношенных
деталей АТ, изготовленных из алюминиевых, магниевых и титановых сплавов;
- отработка и внедрение технологий восстановления и упрочнения деталей АТ методом
микроплазмоискрового легирования с ультразвуковым модифицированием;
- отработка и внедрение технологий, оборудования для финишной обработки деталей АТ из
нержавеющих, низколегированных углеродистых сталей, цветных металлов и их сплавов
электроплазмоимпульсным методом.
КУРС – НА МОДЕРНИЗАЦИЮ
Будущее Минского авиаремонтного завода предопределено. И это подтвердила встреча у Главы государства,
где подробно и предметно рассматривался вопрос переезда предприятия за пределы столицы Беларуси на
площади Национального аэропорта Минск. Однако, как подчеркивалось на встрече, переезд – это не самоцель.
С новым местом дислокации предприятие должно стать на новый уровень своей деятельности.
Основными направлениями деятельности завода будут являться следующие:
- Покраска самолетов любых типов с использованием современных технологий нанесения ЛКМ с получением
необходимых сертификатов и разрешений, подтверждающих качество покраски
- Техническое обслуживание двигателей, общее техническое обслуживание, испытание и диагностика
технического состояния самолетов современных зарубежных типов (Boeing и Airbus).
Но эта перспектива очерчена 2010 годом. Чтобы она стала реальной, уже сегодня на Минском
авиаремонтном делается очень многое. А базой для выполнения поставленных задач в будущем станут достойные
итоги года ушедшего.
РУП «Минский авиаремонтный завод» - это современное, динамично развивающееся, крупнейшее в странах СНГ
авиаремонтное предприятие, имеющее высокую репутацию за рубежом и полностью отвечающее сегодняшним
требованиям рыночной экономики.
Одно из приоритетных направлений деятельности завода – модернизация самолетов Як-40, Як-42 и Ту-134,
включающая их масштабное переоборудование из одной модификации в другую с установкой новых внутренних
интерьеров; систем управления и бортового оборудования, соответствующих современным требованиям ИКАО.
Наибольший удельный вес в структуре производства предприятия занимают работы по капитальному ремонту
самолетов ТУ-134А, имеющих значительный физический, функциональный и экономический износ.
Однако в условиях низких текущих цен на запчасти и техническое обслуживание при умелой коммерческой
эксплуатации самолеты Ту-134А могут относительно эффективно использоваться на регулярных внутренних
авиалиниях и при полетах в страны СНГ до выработки назначенных ресурсов планера и двигателей.
Сегодня на заводе большое внимание уделяется:
– качеству ремонта самолетов, что подтверждено различными сертификатами соответствия российским и
международным стандартам, а также сертификатом авиационных администраций ряда зарубежных государств;
– разработке конструкторско-технологической документации, освоению и внедрению в производство доработок
конструкции самолета, так к примеру: установка дополнительных топливных баков в центроплане самолета
ТУ-134А, позволившая увеличить заправку топливом с 14,4 до 16 тонн и, соответственно, длительность
полета – до 5000км;
– изготовлению и восстановлению компонентов самолетов, как для собственных нужд, так и для самостоятельной
поставки эксплуатантам авиатехники;
– разработке и внедрению новых технологий при ремонте самолетов.
Так например:
- метод покраски Aviox Mica, повышающий долговечность, качество ЛКП, улучшающий эстетику и аэродинамику
самолетов;
- малоэнергоемкая и эффективная технология формирования износостойких покрытий методом электроискрового
легирования с ультразвуковым модифицированием, которая применяется при изготовлении особо ответственных
элементов конструкции самолета и повышает прочность, долговечность и выносливость изготавливаемых деталей.
Одним из приоритетных направлений деятельности Минского авиаремонтного завода является модернизация самолетов
Як-40, Як-42 и Ту-134, включающая их масштабное переоборудование из одной модификации в другую – Ту-134СХ в
Ту-134АЗ-М, Ту-134УБЛ в Ту-134Б – с установкой новых внутренних интерьеров салоном, от простых до вариантов Vip.
При этом выполняется модернизация систем управления и бортового оборудования: установка спутниковых навигационных
систем, спутниковой телефонной связи, систем TCAS, индивидуальной кислородной системы с выпадающими масками и
других, соответствующих современным требованиям ИКАО. Программа модернизации Ту-134УБЛ актуальна как для Белоруссии,
так и для России, где на балансе МО РФ находится большое количество самолетов этой модификации. Так в 2007 году
переоборудовано 5 самолетов для авиакомпаний России. Производственный потенциал завода позволяет ежегодно
ремонтировать (с переоборудованием) 50-60 самолетов.
Отличительной чертой структуры производства в 2007 году является снижение удельного веса работ по капитальному
ремонту самолетов Як-40, который составил 13% против 17,6% в 2006 году. Указанное снижение произошло за счет перехода
от выполнения работ по капитальному ремонту самолетов Як-40 к выполнению работ согласно оптимизированному перечню
работ, цена выполнения которого в среднем на 25% ниже цены работ по капитальному ремонту. Однако, в будущем
предприятие возлагает особые надежды на выполнение работ согласно оптимизированному перечню в связи с сокращением
сроков выполнения таких работ и,соответственно, повышением привлекательности данных работ для эксплуатантов. Так,
в 2007 году на предприятии проведено 6 оптимизированных ремонтов на самолетах Як-40.
Для гражданской авиации России, стран СНГ и многих стран дальнего зарубежья роль Минского авиаремонтного завода
велика, а желание заказчиков ремонтировать авиационную технику на Минском авиаремонтном заводе объясняется высоким
качеством, надежностью ремонта и культурой производства. Подтверждение растущего авторитета предприятия – это
сертификаты на ремонт самолетов ТУ-134, Як-40; выполнение форм техобслуживания всех модификаций самолетов Як-40,
ТУ-134, Як-42; изготовление компонентов ВС.
Стремление к снижению стоимости ремонта самолетов приводит к наращиванию темпов и объемов производства деталей
самолетов собственными силами. Разработка техпроцессов изготовления деталей осуществляется в тесном сотрудничестве
с ОКБ самолетов ТУ-134, Як-40, Як-42; с ведущими институтами НАН РБ: физико-техническим, сварки и защитных покрытий,
механики и надежности машин. Желание заказчиков ремонтировать авиационную технику в Минске объясняется многими
факторами, главный из них – высокое качество ремонта.
Подтверждение растущего авторитета минских авиаремонтников - сертификация предприятия. Только за последние два
года многочисленные6 авторитетные комиссии неоднократно приходили к выводу, что минчане могут успешно решать самые
сложные инженерно-технические вопросы, на самом высоком профессиональном уровне проводить наземные и летные
испытания сложной авиационной техники.
Несмотря на значительные успехи в расширении производства и внедрение новых технологий на всех этапах ремонта
самолетов, коллектив предприятия не останавливается на достигнутом. Идет поиск адресатов выпускаемой продукции,
совершенствование ее товарного вида.
На протяжении 3-х последних лет предприятие осуществило значительный динамический рост в части важнейших
показателей эффективности производственно-хозяйственной деятельности. Так, объем производства за 2005-2007 г.г.
был увеличен на 195,1%, объем экспорта – на 147,7%, объем выручки от реализации – 165,3%. Прибыль от реализации
продукции составила за период 2006-2007г.г. 8430 млн. рублей. Средняя заработная плата за 3 года возросла на 186,6%.
Социальное благополучие коллектива закреплено коллективным договором Республиканского унитарного предприятия
«Минский авиаремонтный завод» на 2007-2009 г.г.
В нынешнем году Минский авиаремонтный завод отметит свой 55-летний юбилей. Будущее завода – в становлении новой
материально-технической базы, укреплении накопленного научно-технического и производственного потенциала для
техобслуживания, ремонта новой техники; изготовления компонентов ВС и подсборок легкомоторной авиации.
В ближайших планах коллектива Минского авиаремонтного завода:
- освоение ремонта самолетов Як-52;
- отработка и внедрение техпроцессов изготовления подсборок самолетов Як-18Т;
- завершение опытно-конструкторских отработок, подготовительных работ и организация
производства беспилотного летательного аппарата;
- отработка и внедрение техпроцессов «омолаживания» металлов и восстановления деталей АТ
газодинамическим напылением металлических и смешанных покрытий на изношенные поверхности;
- отработка и внедрение техпроцессов создания износокоррозионностойких
оксидокерамических покрытий для восстановления работоспособности изношенных деталей АТ,
изготовленных из алюминиевых, магниевых и титановых сплавов;
- отработка и внедрение технологий восстановления и упрочнения деталей АТ методом
микроплазмоискрового легирования с ультразвуковым модифицированием;
- отработка и внедрение технологий, оборудования для финишной обработки деталей АТ из
нержавеющих, низколегированных углеродистых сталей, цветных металлов и их сплавов
электроплазмоимпульсным методом